MicroSD cards and standards …

There is a lot of confusion about the speed of MicroSD cards these days and various standards exist. Overall its easy to buy yourself into the wrong card type and for copter data acquisitions with the P4Pro the card speed is essential.

So here we go:

UHS-I and UHS-II (Ultra High Speed Classes):

UHS-II is the newest standard but is not supported by many yet. The Phantom series 3 and 4 all need UHS-I and definitely the fastest UHS-I cards. The UHS-I bus goes to 104MB/s whereas the UHS-II bus goes up to 300MB/s  (theoretical limits – the cards will not perform at this speed).

u1-u3 Rating:

UHS Speed classes are subdivided in to u1 and u3, while u3 performs minimum at 30MB/s write speed (needed for copter flights).

Video Rating: 

A new speed rating is called “video rating”. It scales from V6 to V90. The fastest cards are v60 right now (possible values are V6 V10 V30 V60 V90, but note that V60 and higher is usually UHS-II bus type and not supported by Phantom 3 and 4 series).

C-Rating (c1-c10)

Speed Rating up to 10MB/s write – this is a slow class rating and c10 should be always possible for fast cards.

SDHC vers SDXC:

Up to 32GB capacity the cards have the label microSDHC whereas cards bigger (64-256GB) hold the label microSDXC.

For the Phantom3A (5MB/s max write speed) Phantom3Pro (60mb/s =7.5MB/s) and Phantom 4Pro (100mb/s=12.5 MB/s) series the fastest at writing to card seems to be right now the UHS-I SanDisk Extrem plus and Extreme pro cards (90MB/s sequential write). While this seems overkill the u3/V30 just certifies that you will never be below 30MB/s write speed under real world / all temperature conditions.

  • SanDisk Extreme PLUS  microSDXC UHS-I u3 V30
  • SanDisk Extreme PRO microSDXC UHS-I u3 V30

Nice summary from Wikipedia goes here:

https://it.wikipedia.org/wiki/MicroSD

microsd

 

 

“Drohnenverordnung” in the Federal Council

Regulations to fly copters  the “Drohnenverordnung” went through the Federal Council – the 100m regulation will be redone. Overall good news for those of us who fly for research or commerical projects. The ascent permission for copters below 2kg/5kg  was skipped. This will make it much easier to fly within legal regulations.

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Drohnenverordnung-Bundesrat-erhoert-die-Modellflieger-3649944.html

http://www.bundesrat.de/SharedDocs/drucksachen/2017/0001-0100/39-1-17.p%20df?__blob=publicationFile&v=1

http://www.bundesrat.de/DE/plenum/plenum-kompakt/17/954/079.html?view=main%5BDrucken%5D

drohnenverordnung

Drohnenverordnung doch noch auf der Kippe?

Der Modellfliegerverband hofft auf ein Veto im Bundesrat. In erster Linie geht es um Ausnahmen für die 100m Flughöhenbegrenzung in der neuen Verordnung.

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Drohnenverordnung-Deutscher-Modellflieger-Verband-hofft-auf-Veto-aus-dem-Bundesrat-3611174.html

 

Mal sehen wie sich das entwickelt, auf jeden Fall ist AE freie Variante in der neuen Verordnung für die wiss. und kommerziellen Flüge für viele eine Erleichterung, da die regelmäßige Beantragg. wegfallen würde.

Die Flughöhenbegrenzung von 100m ist zwar zT. problematisch – in vielen Fällen jedoch sind 100m ausreichend für die kommerziellen und wiss. Bildflüge. Die Segelflieger haben allerdings ganz klar andere Flughöhenbedürfnisse!

Für die automatische Kartierung von größeren Flächen wären die größeren Flughöhen natürlich auch für wissenschaftliche Anwendungen sehr interessant, allerdings steht hier soundso das Fliegen in Sichtweite im Konflikt. Hier sind allerdings auch Ausnahmegenehmigungen möglich in der neuen Verordng.

 

mtk,

 

New Regulations for Copter Flying

Some new regulations seem to become standard now:

Dobrindts Flyer:
Likely difficult to check all those that are already flying.